XUV855M S4Veículo Utilitário Crossover
- Qualidade e durabilidade;
- Capacidade superior no terreno;
- Qualidade de condução o dia todo;
- Capacidade para trabalhos pesados;
- Conversão de assentos e de carga.
Capacidade de transporte pesado em qualquer tipo de ambiente
Os Veículos Utilitários Gator™ Série XUV Crossover são projetados para os que necessitam de um veículo capaz de realizar trabalhos pesados e superar até mesmo os terrenos mais difíceis.
Características
ExpandirContrair
Motor a diesel de 854 cm³
Invólucro do transeixo e da embreagem do XUV 845R
Entrada de ar da transmissão continuamente variável (CVT)
Vista traseira do transeixo, dos componentes da suspensão e dos eixos CV
Interruptores de bloqueio do diferencial e da tração nas quatro rodas (4x4)
Proteção da coifa de CV
Suspensão dianteira do XUV 845R
Suspensão dianteira XUV825M S4
Suspensão traseira do XUV 845R
Suspensão traseira XUV825M S4
XUV 845R Signature Edition
XUV825M S4
Vista do lado de baixo do XUV 845M
Vista do lado de baixo do XUV825M S4
Compartimento de carga deluxe com luzes de freio, luzes traseiras e protetores de luzes opcionais
Alavanca da porta traseira
Porta traseira aberta
Porta traseira abaixada a 150 graus
Alavanca integrada para inclinação manual do compartimento de carga
Ponto de amarração integrado na plataforma do compartimento de carga
Pontos de amarração adicionais (TH 6X4 exibido)
Plataforma plana (modelo anterior para dois passageiros mostrado)
Luzes traseiras e de freio com proteção opcional
Tapete da plataforma de carga
Elevação elétrica do compartimento de carga
XUV 845E com estrutura de proteção de passageiros e redes de proteção lateral do ocupante
XUV825M S4 com OPS e redes OSR
XUV 845M com meias-portas, teto, para-brisa e painel traseiro opcionais
XUV 845M com opções de portas de cabine com janelas, teto, para-brisa e painel traseiro
Visão aérea do XUV825M S4
Uma alavanca de agarre no poste dianteiro direito, restrição de quadril do condutor e barra do assento traseiro
Plataforma do operador (exibida no XUV825M S4)
Porta-copos dianteiro e bandeja central
Porta-luvas e tomada de 12 V CC
O assento traseiro se dobra para frente para aumentar o espaço para a carga
Armazenamento sob o assento traseiro
Bocal de abastecimento do tanque de combustível
Interruptores do painel de instrumentos, tração nas quatro rodas (4x4), diferencial e luzes
XUV 845E com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV 845R
XUV825M S4
XUV 845M com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV825M S4
XUV 845M com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV825M S4
Pneu Terra Hawk para todos os terrenos com rodas de aço pretas (dianteira)
Pneu Terra Hawk para todos os terrenos com rodas de aço pretas (traseira)
Pneus radiais Maxxis® Bighorn® 2.0 para terrenos extremos com rodas de liga leve amarelas
Pneus radiais Maxxis® Bighorn® 2.0 para terrenos extremos com rodas de liga leve pretas
Pneus radiais Predator de serviço pesado para todos os terrenos com rodas de liga leve amarelas
Pneus radiais Predator de serviço pesado para todos os terrenos com rodas de liga leve pretas
Veículos utilitários Gator™
Modem JDLink M
O John Deere Operations Center está disponível em aplicativos móveis para PC, Apple iOS e Android
Mapa do Operations Center exibindo locais anteriores
Visualização móvel do mapa do Operations Center mostrando a velocidade do GPS
Planejador de manutenção no Operations Center
Ferramenta Machine Analyzer no Operations Center
Motor a diesel potente, eficiente e durável
Motor a diesel de 854 cm³
Os XUVs Gator™ de grande porte são equipados com um motor a diesel de 854 cc, 3 cilindros, de quatro tempos e refrigerado a líquido, com potência bruta de 22,8 hp (17,0 kW) a 3.600 rpm, conforme a norma SAE J1995. O motor produz 48 Nm de torque a 2.600 rpm.
O moderno motor oferece excelente resposta de partida, marcha lenta e aceleração durante a operação.
O motor oferece os seguintes recursos para desempenho e confiança:
- Injeção indireta de diesel com velas de incandescência que garante partidas rápidas em baixas temperaturas
- Design de válvulas no cabeçote para maior eficiência e economia de combustível
- Pistões revestidos com molibdênio
- Bloco de cilindros e caixa de engrenagens de alta rigidez
- Bomba de água de alta vazão e camisas de água otimizadas que mantêm uma temperatura operacional constante e eliminam zonas superaquecidas
- Bomba de combustível mecânica em linha
- De cinco pontos, com isolamento de borracha para operação silenciosa e mínima vibração
- Sistema de lubrificação totalmente pressurizado com filtro de óleo giratório para uma manutenção mais fácil
- Filtro de ar de dois elementos de fácil manutenção com indicador de obstrução
- Tanque de recuperação do líquido de arrefecimento transparente que permite ao operador verificar o nível do líquido de arrefecimento sem remover a tampa do radiador
Trem de acionamento com engenharia de precisão
Os XUVs Gator de grande porte possuem um sistema de trem de acionamento de precisão que aumenta a aceleração e equilibra as capacidades de transporte, reboque e subida em inclinações. A potência é transmitida do motor ao transeixo através de um sistema de embreagem continuamente variável.
Invólucro do transeixo e da embreagem do XUV 845R
Entrada de ar da transmissão continuamente variável (CVT)
Os recursos incluem:
- O sistema de freios do motor utiliza uma correia justa para operação, exigindo uma bucha intermediária na embreagem primária para ativação do neutro. A embreagem secundária possui uma nova estrutura embutida no eixo que utiliza um came para ajustar a aceleração e a desaceleração do veículo. A embreagem permanece engatada, fornecendo desaceleração de até aproximadamente 5 km/h.
- A entrada de ar da CVT está posicionada para acessar ar limpo para arrefecer o sistema. Manter o sistema arrefecido, seco e sem detritos reduz o desgaste e aumenta a durabilidade.
- Uma transmissão de dois grupos fornece:
- Manobrabilidade aprimorada em espaços apertados e aumento do torque de tração em faixa baixa Velocidades mais altas e tempo de transporte reduzido em faixa alta
- O compartimento padrão completo da embreagem com ventilador de alta velocidade proporciona uma vida útil mais longa para a correia e a embreagem
- Embreagens de taxa alta com três pesos de came para carga máxima da abraçadeira da correia em condições de torque alto
Como a transmissão de velocidade variável funciona:
- À medida que a rotação do motor aumenta, a embreagem de acionamento tensionada por uma mola é fechada por pesos forçados para fora pela força centrífuga.
- Conforme a embreagem de acionamento se fecha, a correia se eleva até o diâmetro maior da embreagem de acionamento e força a abertura da embreagem acionada.
- Com a correia girando no diâmetro menor da embreagem acionada, a velocidade transferida para o transeixo aumenta.
- A embreagem acionada tem como objetivo detectar variações de carga (inclinações, lama etc.) e ajustar constantemente a velocidade da transmissão para mais ou para menos, para que a rotação do motor permaneça a ideal.
Transeixo, tração nas quatro rodas (4x4) e eixos de velocidade constante (CV)
Vista traseira do transeixo, dos componentes da suspensão e dos eixos CV
Interruptores de bloqueio do diferencial e da tração nas quatro rodas (4x4)
Proteção da coifa de CV
Recursos da interface do operador:
- Sistema de controle de tração ativado por um interruptor, com diferencial dianteiro de deslizamento limitado e bloqueio do diferencial traseiro
- Oferece tração excepcional em condições exigentes
- Torque quase instantâneo nas rodas dianteiras quando o interruptor basculante é acionado
- Mantém uma operação adequada para gramado no modo de tração em duas rodas (2WD)
- A tração nas quatro rodas, combinada com o bloqueio do diferencial traseiro, oferece excelente tração em condições difíceis
- Mais controle em declives com a tração nas quatro rodas engatada, permitindo que as quatro rodas reduzam a velocidade do veículo
- O engate da embreagem ainda é necessário para evitar deriva
Características do transeixo:
- Transeixo baixo, alto, neutro, de ré e de estacionamento
- Posição de estacionamento integrada na transmissão, no estilo automotivo
- O freio de estacionamento secundário está disponível como opção instalada na fábrica
- O freio de estacionamento secundário não está disponível como acessório para instalação em campo
- Faixa baixa projetada para fornecer torque máximo às rodas para transportar, empurrar e puxar
- Faixa alta projetada para velocidade máxima do veículo
- Para sair do modo de estacionamento, o freio de serviço deve ser pressionado para liberar o solenoide de estacionamento. Um clique será ouvido e permitirá que o veículo saia do modo de estacionamento para a marcha desejada. Partida na posição de marcha, neutro ou de estacionamento para iniciar o veículo rapidamente. O freio de serviço deve estar acionado para dar partida quando estiver na posição de marcha ou neutro.
- Rolamentos grandes e vedados proporcionam maior proteção e durabilidade
- Todas as engrenagens de acionamento usinadas com o aço de engrenagem mais resistente
- O sistema inteiro é protegido por uma placa deslizante
Recursos da tração nas quatro rodas (4x4):
- Selecionável eletronicamente pelo operador
- Oferece funcionalidade de deslizamento limitada para permitir uma direção precisa e excelente tração em espaços reduzidos.
- Dreno de óleo com orientação vertical para uma manutenção fácil
- Protegido pelo chassi e uma placa de desgaste de aço
Características do eixo de acionamento:
- O eixo CV traseiro possui 27 mm de diâmetro e foi projetado para oferecer torque máximo do motor e do freio
- O eixo CV dianteiro possui 23 mm de diâmetro e foi projetado para oferecer torque máximo do motor
- O eixo de propulsão foi projetado para oferecer torque máximo do motor
- Nenhuma das juntas do eixo CV e do eixo de propulsão exige manutenção, e todas são protegidas por coifas exclusivas de elastômero termoplástico (TPE) para garantir a durabilidade
A suspensão duplo A nos eixos dianteiro e traseiro oferece uma condução suave em terrenos complexos e excelentes características para reboque
Suspensão dianteira do XUV 845R
Suspensão dianteira XUV825M S4
Para complementar o chassi robusto, os XUVs Gator de grande porte são equipados com suspensão independente nas quatro rodas.
A suspensão duplo A nos eixos dianteiro e traseiro oferece uma condução suave em terrenos difíceis e excelentes características para transporte.
Todo o sistema de suspensão foi otimizado para suportar desde carga zero até carga máxima sem comprometer a qualidade do percurso ou a estabilidade do veículo.
Os veículos com cabines instaladas de fábrica possuem amortecedores dianteiros e traseiros para serviço pesado, instalados de fábrica.
- Uma maior flexibilidade da mola e maior força de pré-carga, em comparação com as molas padrão, impedem que o veículo descaia com uma carga pesada.
- Estes amortecedores para serviço pesado ajudam a suportar o peso mais elevado da cabine e quando implementos são instalados, como lâminas do dozer.
As características da suspensão duplo A dianteira independente incluem:
- O deslocamento de 203 mm oferece um amplo deslocamento das rodas, mantendo as quatro rodas no solo para uma tração superior, excelente qualidade do percurso e controle do veículo
- Juntas de ferro fundido nodular para serviço pesado sustentam o eixo de velocidade constante (CV) e a roda
- Pivôs do braço em A de torção feitos de borracha para uma longa vida útil e operação silenciosa (não exigem manutenção)
- Proteção do eixo de velocidade constante contra gravetos que podem perfurar a capa de borracha
- Amortecedores coil-over que absorvem os impactos em terrenos mais acidentados
Suspensão traseira do XUV 845R
Suspensão traseira XUV825M S4
As características da suspensão duplo A traseira independente são:
- Estrutura em duplo A com comprimento desigual para maior controle da roda e do deslocamento
- O deslocamento total de 229 mm oferece um amplo deslocamento das rodas, mantendo as quatro rodas no solo para uma tração superior, excelente qualidade do percurso e controle do veículo
- Amortecedores coil-over que absorvem os impactos em terrenos mais acidentados
- Braços em A feitos com tubulações quadradas/retangulares que reduzem o peso e mantêm a rigidez
- Colunas em ferro fundido nodular para serviço pesado que suportam a carga sobre as rodas com uma fileira dupla de rolamentos de esferas
- Proteção do eixo de acionamento de velocidade constante contra gravetos que podem perfurar a capa de borracha
- Barra estabilizadora traseira para estabilidade lateral
Melhor estabilidade da categoria com um chassi robusto
XUV 845R Signature Edition
XUV825M S4
Vista do lado de baixo do XUV 845M
Vista do lado de baixo do XUV825M S4
A estabilidade de um veículo começa com o design da sua estrutura; os XUVs Gator de grande porte têm o chassi mais resistente disponível em veículos utilitários de alta performance.
Atributos que contribuem para a melhor estabilidade da categoria:
- Chassi projetado para maximizar a resistência à torção do chassi e um melhor desempenho da cabine
- Pneus posicionados nos quatro cantos, o que mantém a carga entre os eixos
- Distribuição do peso nos pneus dianteiros e traseiros quando o veículo está sem o compartimento de carga ou sob carga máxima
- Sistema de suspensão totalmente independente que mantém as quatro rodas no solo para tração e controle do veículo excepcionais
- Posições de assento otimizadas para facilitar a entrada e saída do veículo
- Baixo centro de gravidade que minimiza a oscilação da carroceria e proporciona uma sensação de estabilidade durante a operação
Os elementos principais do chassi são:
- Tubos e estampagens progressivas de aço de alta resistência oferecem a resistência necessária para suportar as exigências de cargas pesadas e reboque
- O design de chassi totalmente soldado roboticamente proporciona uma base inigualável para a estrutura de proteção de passageiros (OPS), oferecendo ao operador e aos passageiros a segurança que eles buscam em um veículo utilitário de alto desempenho
- A estrutura de proteção de passageiros foi projetada para acomodar componentes modulares da cabine para-brisa, portas, teto e painel traseiro podem ser adicionados para completar uma cabine totalmente fechada.
- A placa deslizante padrão da parte inferior completa da carroceria oferece proteção ao operador e aos principais componentes, como o diferencial dianteiro, o sistema de arrefecimento e o tanque de combustível
- Revestimento por e-coat e pintura a pó para máxima durabilidade
- Receptor do engate dianteiro e traseiro integrado de 51 mm (2 in.).
O chassi de serviço pesado oferece a base definitiva para o XUV. O design foi comprovado por meio de milhares de horas de testes de durabilidade em algumas das condições mais severas.
O compartimento de carga deluxe extradurável garante um excelente desempenho e durabilidade
Compartimento de carga deluxe com luzes de freio, luzes traseiras e protetores de luzes opcionais
O compartimento de carga deluxe consiste em um material composto de polipropileno com 15% de vidro que elimina a oxidação e as mossas e reduz o ruído.
Os veículos com acabamento M são fabricados com um compartimento de carga Deluxe com revestimento pulverizado, luzes de freio e luzes traseiras.
Porta traseira do compartimento de carga deluxe
Alavanca da porta traseira
Porta traseira aberta
Porta traseira abaixada a 150 graus
É possível abrir ou remover a porta traseira para facilitar a limpeza e transportar objetos mais compridos. A porta traseira conta com um desempenho semelhante ao de um caminhão, sendo possível sua operação com apenas uma mão.
As cordas de segurança instaladas por padrão também podem ser removidas para abaixar a porta traseira para 150 graus e facilitar as tarefas de carga e descarga.
Inclinação do compartimento de carga deluxe
Alavanca integrada para inclinação manual do compartimento de carga
É mais fácil travar, destravar, elevar e abaixar o compartimento de carga deluxe, graças ao design integrado da alavanca e ao sistema pneumático.
Há uma haste de apoio para manter a caixa na posição vertical para maior conveniência do operador e também para limitar o movimento giratório da caixa.
Pontos de amarração integrados
Ponto de amarração integrado na plataforma do compartimento de carga
Pontos de amarração adicionais (TH 6X4 exibido)
O compartimento de carga deluxe oferece pontos de amarração integrados para permitir uma maior versatilidade. Os pontos de amarração estão localizados nas seguintes áreas:
- Nos quatro cantos no interior da plataforma do compartimento de carga
- Nos quatro pontos no sistema de proteção da carga, diretamente atrás da estação do operador (A)
- Nas barras de amarração em ambos os lados do compartimento de carga (B)
- Nos seis pontos na parte inferior do chassi do compartimento de carga (indicados por círculos)
Conversão do compartimento de carga deluxe em uma plataforma plana
Plataforma plana (modelo anterior para dois passageiros mostrado)
O compartimento de carga deluxe pode ser facilmente convertido em uma plataforma plana. A configuração de plataforma plana permite transportar cargas maiores.
Acessórios opcionais
Luzes traseiras e de freio com proteção opcional
Tapete da plataforma de carga
Elevação elétrica do compartimento de carga
Os acessórios opcionais para o compartimento de carga deluxe incluem:
- Protetores das luzes traseiras
- Tapete da plataforma do compartimento de carga para proteger o piso de aço contra amassados
- Elevação elétrica do compartimento de carga (incluído no pacote de conforto e conveniência Select)
Especificações
| Comprimento | 1.143 mm |
| Largura | 1.320 mm |
| Profundidade | 305 mm |
| Volume | 0,46 m3 |
| Capacidade de peso | 454 kg |
| Ângulo de descarga | 47 graus |
ATENÇÃO: transportar cargas muito longas que se estendem para fora do compartimento pode ter um efeito adverso sobre a estabilidade.
Veículos de estação aberta contam com estrutura de proteção de passageiros (OPS) com opções de proteção lateral do ocupante (OSR), teto, para-brisas, painel traseiro, porta e aquecedor
XUV 845E com estrutura de proteção de passageiros e redes de proteção lateral do ocupante
XUV825M S4 com OPS e redes OSR
Estrutura de proteção de passageiros (OPS)
A OPS é um equipamento padrão em veículos de estação aberta:
- A estrutura de proteção de passageiros é certificada pela Society of Automotive Engineers (Sociedade de Engenheiros Automotivos — SAE) e pelas normas de estrutura de proteção na capotagem (ROPS) da Occupational Safety and Health Administration (Administração de Segurança e Saúde no Trabalho — OSHA)
- Atende à norma SAE J2194
- Atende às normas 29 CFR 1928.51(b)(1) e 29 CFR 1926.1002(a)(5) OSHA
Proteção lateral do ocupante (OSR)
As redes são equipamentos padrão em veículos de estação aberta:
- Operação com uma mão
- Ótima visibilidade
- Atende à certificação das normas B71.9 do American National Standards Institute (Instituto de Padrões Nacionais Americanos — ANSI)
Meias-portas opcionais:
- Operação com uma mão
- Trava interna da porta
- Apoio de braço para maior conforto
- Adesivo exterior com cores baseadas na cor do veículo
- Disponível como um acessório para a conversão de campo
- Opção instalada de fábrica em veículos de acabamento M de estação aberta
Opções de teto, para-brisa, painel traseiro, porta e aquecedor
XUV 845M com meias-portas, teto, para-brisa e painel traseiro opcionais
XUV 845M com opções de portas de cabine com janelas, teto, para-brisa e painel traseiro
Um veículo de estação aberta com uma estrutura de proteção de passageiros pode ser atualizado adicionando acessórios modulares:
- Um teto preto instalado de fábrica está disponível em todos os veículos de grande porte de estação aberta
- Um para-brisa e painel traseiro instalados de fábrica estão disponíveis em veículos XUV 845M e XUV 875M de estação aberta
- O para-brisa instalado de fábrica inclui lavador e limpador de para-brisa
- Teto preto, para-brisa com limpador, lava para-brisa, painel traseiro, aquecedor e portas integrais com janelas estão disponíveis como acessórios para conversão de campo para veículos XUV 845E, XUV 845M e XUV 875M
- Teto preto, para-brisa com limpador, lava para-brisa, aquecedor e portas de cabine de policarbonato estão disponíveis como acessórios para conversão de campo para veículos XUV825M S4 e XUV855M S4
Projetado para garantir conforto durante todo o dia com diversas comodidades
Os veículos XUV Gator de grande porte para quatro passageiros são projetados com conforto e ergonomia em mente.
Assentos inteiriços com espaço para quatro pessoas
Visão aérea do XUV825M S4
Os veículos contam com assentos inteiriços dianteiros e traseiros que podem acomodar um total de quatro passageiros. Os assentos inteiriços possuem um estofado de vinil preto duradouro.
Os pacotes de conforto e conveniência incluem faróis dianteiros, revestimento pulverizado, luzes de marcha à ré, de freio e traseiras
Os veículos de grande porte para quatro passageiros são encomendados com um pacote de conforto e conveniência, que inclui equipamentos opcionais instalados de fábrica. Kits de instalação em campo para conversão também estão disponíveis para atualizar a iluminação e adicionar equipamentos.
Código da opção |
Pacote de conforto e conveniência |
XUV825M S4 |
| 5101 | Base |
Padrão |
| 5105 | Select |
Opção de atualização |
Alavancas de agarre
Uma alavanca de agarre no poste dianteiro direito, restrição de quadril do condutor e barra do assento traseiro
Uma alavanca de agarre no poste dianteiro direito, restrição de quadril do condutor e barra do assento traseiro
O veículo está equipado com diversas alavancas de agarre que aumentam a sensação de segurança do passageiro:
- Uma alavanca de agarre no poste dianteiro direito e no painel para o passageiro dianteiro
- Barra do assento traseiro para os passageiros traseiros
- As restrições de quadril em cada extremidade de cada assento inteiriço podem ser utilizadas como alavancas de agarre
Facilidade de entrada e saída
Plataforma do operador (exibida no XUV825M S4)
A espaçosa plataforma do operador facilita a entrada e a saída do veículo para o operador e os passageiros.
Amplo armazenamento e saídas de corrente contínua de 12 V (V CC)
Porta-copos dianteiro e bandeja central
Porta-luvas e tomada de 12 V CC
O assento traseiro se dobra para frente para aumentar o espaço para a carga
Armazenamento sob o assento traseiro
O veículo possui diversos lugares para armazenar ferramentas, equipamentos e refeições ligeiras:
- Quando não houver passageiros traseiros, o assento traseiro pode ser dobrado para frente para fornecer espaço adicional para a carga
- Armazenamento sob o assento traseiro
- Dois porta-copos dianteiros e dois traseiros
- Armazenamento sob o capô
- Uma tomada padrão de 12 V CC está localizada convenientemente próxima ao painel de instrumentos
Abastecimento de combustível conveniente
Bocal de abastecimento do tanque de combustível
Os veículos são equipados com um tanque de combustível grande de 27,6 L com um bocal de 76 mm de diâmetro que reduz derramamentos durante o reabastecimento.
Controles no painel e mostradores
Interruptores do painel de instrumentos, tração nas quatro rodas (4x4), diferencial e luzes
O veículo possui interruptores localizados próximos ao operador no painel:
- Engate a 4x4 e o bloqueio do diferencial com interruptores elétricos
- Os interruptores são iluminados para facilitar a localização em condições de pouca iluminação
- Tampas de interruptores para iluminação adicional e acessórios elétricos
Os mostradores do veículo possuem o mesmo aspecto e funcionamento que os de um automóvel moderno. O painel de instrumentos inclui:
- Velocímetro e tacômetro
- Indicadores de posição de marcha, 4x4 e bloqueio do diferencial traseiro
- Indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e nível de combustível
- Horímetro com lembrete de intervalo de serviço para saber quando devem ser realizadas trocas de óleo e outras tarefas de manutenção
- Odômetro e medidor de viagem
- Indicador de aviso do cinto de segurança
- Modo supervisor que limita a velocidade do veículo a 43,5 km/h (modelos a gasolina)
- Uma sequência de arranque que aciona as luzes e os indicadores para indicar que estão funcionando
- Indicador de diagnóstico do sistema que acende quando um código de erro de diagnóstico é registrado
- Indicador de direção com assistência elétrica (EPAS)
- Indicador da vela de incandescência (modelo a diesel)
- Indicador do freio de estacionamento (veículos equipados com freio de estacionamento opcional operado com o pé)
Três opções de cor disponíveis
XUVs Gator de grande porte possuem quatro opções de cor:
Cor |
XUV 845E |
XUV 845M |
XUV 845R e XUV 875R |
XUV825M S4 |
Verde e amarelo |
Padrão |
Padrão |
Padrão |
Padrão |
Verde oliva e preto |
--- |
Melhoria opcional |
--- |
Melhoria opcional |
Camuflagem TrueTimber KANATI |
--- |
Melhoria opcional |
--- |
Melhoria opcional |
Verde e amarelo
XUV 845E com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV 845R
XUV825M S4
Verde oliva e preto
XUV 845M com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV825M S4
Camuflagem TrueTimber® KANATI
XUV 845M com estação aberta
XUV 845M com cabine
XUV825M S4
TrueTimber é uma marca comercial da True Timber Outdoors Holding Company, LLC.
Opções de roda e pneu
XUVs Gator de grande porte possuem diversas opções de pneus e rodas.
Pneu |
Roda |
Códigos de opção |
XUV 845E |
XUV 845M XUV 875M |
XUV 845R XUV 875R Signature Edition incluída |
XUV825M S4 XUV855M S4 |
Terra Hawk para todos os terrenos |
Aço |
1029 amarelo 1030 preto |
Padrão |
--- |
--- |
--- |
Maxxis Bighorn 2.0 radial para terrenos extremos |
Aço |
1027 amarelo 1028 preto |
Melhoria opcional |
Padrão |
--- |
Padrão |
Liga leve |
1008 amarelo 1009 preto |
--- |
Melhoria opcional |
Remoção opcional |
Melhoria opcional |
|
Predator Heavy-Duty |
Aço |
1060 amarelo 1061 preto |
Melhoria opcional |
Melhoria opcional |
--- |
--- |
Liga leve |
1062 amarelo 1063 preto |
--- |
Melhoria opcional |
Padrão |
--- |
Pneus Terra Hawk para todos os terrenos
Pneu Terra Hawk para todos os terrenos com rodas de aço pretas (dianteira)
Pneu Terra Hawk para todos os terrenos com rodas de aço pretas (traseira)
Principais características:
- O padrão da banda de rodagem e a larga superfície de contato oferecem excelente tração com impacto mínimo no terreno
- Combinação aperfeiçoada de materiais e mais matéria-prima para oferecer maior durabilidade
- Pneus dianteiros de 4 lonas; pneus traseiros de 6 lonas para fornecer excelente resistência a perfurações
Pneus radiais Maxxis® Bighorn® 2.0 para terrenos extremos
Pneus radiais Maxxis® Bighorn® 2.0 para terrenos extremos com rodas de liga leve amarelas
Pneus radiais Maxxis® Bighorn® 2.0 para terrenos extremos com rodas de liga leve pretas
Principais características:
- A construção radial oferece absorção de impacto, proporcionando uma condução mais suave
- O padrão não direcional da banda de rodagem garante curvas mais confiáveis e boa tração em terrenos com raízes e pedras
- Classificação de 6 lonas para maior durabilidade
Pneus radiais Predator de serviço pesado para todos os terrenos
Pneus radiais Predator de serviço pesado para todos os terrenos com rodas de liga leve amarelas
Pneus radiais Predator de serviço pesado para todos os terrenos com rodas de liga leve pretas
Principais características:
- A construção radial oferece absorção de impacto, proporcionando uma condução mais suave
- O padrão versátil da banda de rodagem equilibra a tração e o impacto no terreno
- O perfil plano aumenta a área da superfície de contato, reduzindo a pressão sobre o solo
- Excelente opção para uso em superfícies duras ou aplicações intermediárias em terrenos irregulares e sem pavimentação
- A classificação de 8 lonas oferece até três vezes a vida útil dos pneus Bighorn
Rodas de liga leve
- As rodas de liga leve apresentam um acabamento brilhante usinado e protegido por revestimento transparente.
- As rodas de liga leve amarelas apresentam revestimento em pó amarelo com áreas usinadas e revestimento protetor transparente (somente modelos XUV verde/amarelo)
- As rodas de liga leve pretas apresentam revestimento em pó preto com áreas usinadas e revestimento protetor transparente (somente modelos XUV verde-oliva/preto e camuflagem)
- Parafusos de roda com revestimento prateado
- Tampas e hastes da válvula personalizadas com revestimento prateado
- Calotas personalizadas com o logotipo do cervo saltando
Maxxis e Bighorn são marcas comerciais da Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd.
Gerencie sua frota usando o John Deere Operations Center™
Veículos utilitários Gator™
Visão geral
Um modem JDLink M conecta um veículo utilitário ao John Deere Operations Center, o que permite gerenciar a frota de equipamentos John Deere com mais eficiência, aumentar a produtividade e reduzir os custos de mão de obra. Seja você um fazendeiro, um paisagista profissional ou um gestor municipal, com um modem e um Operations Center, você estará sempre conectado ao trabalho em andamento e poderá acompanhar os veículos utilitários, cortadores de grama, tratores e equipamentos agrícolas.
Modem JDLink M
Modem JDLink M
Um modem JDLink M é uma opção instalada de fábrica para veículos XUV de grande porte, de uma linha, do ano-modelo 2026 e mais recentes. Um modem também está incluído nos veículos encomendados com códigos de opção de preparação para GreenStar e AutoTrac.
Um modem pode ser instalado em campo nos seguintes veículos:
- AS, TX, TX Turf, TH a Gasolina e TH a Diesel ano-modelo 2018 e mais recentes
- GX Electric e GX Electric Crew
- HPX 615E e 815E do ano-modelo 2018 e mais recentes
- XUV 560E, 560E S4, 590E, 590E S4, 590M e 590M S4 ano-modelo 2018 e mais recentes
- XUV 825E, 825M, 825M S4, 855E, 855M e 855M S4 ano-modelo 2018 e mais recentes
- XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R
- XUV 845M, 845R, 875M e 875R
Consulte a seção de compatibilidade para informações sobre intervalos de números de série e requisitos.
John Deere Operations Center
O John Deere Operations Center está disponível em aplicativos móveis para PC, Apple iOS e Android
O John Deere Operations Center rastreia a frota e fornece ferramentas para analisar dados do equipamento. Os recursos conectados variam de acordo com o modelo do veículo.
Modelos |
Localização e status |
Velocidade |
Cerca geográfica |
Horas de operação do motor |
Hodômetro |
Planejador de manutenção |
Ferramenta Machine Analyzer |
Nível de combustível |
Consumo de combustível |
Códigos de Diagnóstico de Falhas |
Service Advisor Remoto |
TS, TX, TX Turf e TH |
X |
GPS |
X |
Principal |
--- |
X |
X |
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GX Electric e GX Electric Crew |
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GPS |
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Principal |
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X |
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HPX 615E e 815E ano-modelo 2018 a 2020 |
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GPS |
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Principal |
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X |
X |
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X |
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HPX 615E e 815E do ano-modelo 2021 e mais recentes |
X |
GPS |
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Sincronização |
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X |
X |
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XUV 560E, 560E S4, 590E, 590E S4, 590M e 590M S4 |
X |
GPS |
X |
Principal |
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X |
X |
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XUV 825E, 825M, 825M S4, 855E, 855M e 855M S4 ano-modelo 2018 a 2020 |
X |
Sincronização |
X |
Sincronização |
X |
X |
X |
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X |
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XUV 825M S4 ano-modelo 2021 e mais recente |
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Sincronização |
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Sincronização |
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X |
X |
X |
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X |
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XUV 855M S4 ano-modelo 2021 e mais recente |
X |
Sincronização |
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Sincronização |
X |
X |
X |
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X |
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XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R ano-modelo 2018 a 2020 |
X |
Sincronização |
X |
Sincronização |
X |
X |
X |
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X |
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XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R ano-modelo 2021 a 2024 |
X |
Sincronização |
X |
Sincronização |
X |
X |
X |
X |
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X |
X |
XUV 845M, 845R, 875M e 875R |
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Sincronização |
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Sincronização |
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X |
X |
Localização e status
Mapa do Operations Center exibindo locais anteriores
Visualização móvel do mapa do Operations Center mostrando a velocidade do GPS
O modem JDLink M transmite regularmente a localização e o status operacional de cada veículo da frota para que seja possível monitorar o progresso no Operations Center.
- Histórico de localização – Exibição de mapa com localizações atuais e passadas de cada veículo.
- Velocidade – Mapeia a velocidade atual de cada veículo para que seja possível direcionar o treinamento do operador.
- Horas de operação – Informa a hora do dia em que o veículo foi operado.
- Geocerca – Alertas quando um veículo entra ou sai de uma área prescrita, por exemplo, se o veículo foi roubado ou um operador entrou em uma área proibida.
- Toque de recolher – Alertas caso o veículo esteja operando fora dos horários prescritos.
Horas de operação do motor
O modem transmite regularmente as horas de operação do motor do veículo para informar o planejamento de manutenção e o uso equilibrado.
- Sincronia - O veículo informa as horas reais de operação do motor ao Operations Center.
- Chave - As horas de operação do motor são estimadas monitorando o interruptor de partida. As horas de operação do motor podem ser corrigidas no Operations Center.
Códigos de diagnóstico de falha (DTCs)
Em produtos selecionados, o modem transmite os códigos de problemas gerados pelas unidades de controle dos veículos para o Operations Center. Resolver os DTCs pode reduzir o tempo de inatividade e os custos de reparação. Por exemplo, um DTC de baixa pressão de óleo do motor pode indicar que o motor está com pouco óleo. Resolver o problema pode evitar tempos de inatividade e reparações onerosos.
Para ajudar a resolver problemas rapidamente, quando um DTC é gerado, o Operations Center pode exibir uma notificação push no aplicativo móvel e enviar um e-mail. O Operations Center também pode ser configurado para limitar notificações a DTCs de gravidade de nível de parada.
Planejador de manutenção
Planejador de manutenção no Operations Center
Planos de manutenção de fábrica ou personalizados podem ser estabelecidos no Operations Center. Alertas de manutenção são enviados quando as horas de operação do motor atingem os intervalos de manutenção.
Ferramenta Machine Analyzer
Ferramenta Machine Analyzer no Operations Center
Em produtos selecionados, o modem informa as horas que o veículo passou funcionando e em marcha lenta. A ferramenta Machine Analyzer no Operations Center relata dados de uso que permitem analisar o comportamento do operador, identificar causas de baixa produtividade e iniciar ações corretivas.
Nível de combustível
Em produtos selecionados, o modem informa o nível de combustível. Nesses produtos, uma análise do consumo de combustível está disponível na ferramenta Machine Analyzer no Operations Center. Medir o consumo de combustível permite identificar as causas do uso excessivo de combustível.
Service Advisor Remoto
Em produtos selecionados, os concessionários John Deere podem realizar diagnósticos remotos, programação de software e ajustes sem o custo de uma chamada de serviço.
Compatibilidade
Um modem JDLink está incluído em:
- Veículos ano-modelo 2023 a 2025 encomendados com código de opcional 183E de modem JDLink. O código de opcional 183E só estava disponível e era exigido em veículos compatíveis com GreenStar Ready e AutoTrac Ready.
- Veículos ano-modelo 2026 e mais recentes encomendados com o código de opcional 183N de modem JDLink M. O código de opcional 183N pode ser encomendado como uma opção independente e é necessário em veículos compatíveis com GreenStar Ready e AutoTrac Ready.
Um modem JDLink M pode ser instalado em campo nos veículos utilitários Gator listados abaixo. Os acessórios de instalação em campo simplificam a instalação do modem e incluem peças de fixação de montagem, chicote elétrico e instruções. A instalação em campo requer um modem JDLink M a ser encomendado separadamente. Os acessórios de instalação em campo incluem um chicote elétrico, portanto, o modem deve ser encomendado com o código de opcional sem chicote elétrico.
Modelo de veículo utilitário Gator |
Anos-modelo compatíveis |
Acessório de instalação** |
TS, TX, TX Turf, TH a Gasolina e TH a Diesel* |
Ano-modelo 2018 e mais recente |
BUC11868 |
| GX Electric e GX Electric Crew | Ano-modelo 2026 e mais recente |
BUC11929 |
HPX 615E e 815E |
Ano-modelo 2018 e mais recente |
BUC11870 |
XUV 560E, 560E S4, 590E, 590E S4, 590M e 590M S4 |
Ano-modelo 2018 e mais recente |
BUC11868 |
XUV 825E, 825M, 825M S4, 855E, 855M e 855M S4 |
Ano-modelo 2018 e mais recente |
BUC11870 |
XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R |
Ano-modelo 2018 a 2024 |
BUC11871 |
XUV 845M, 845R, 875M e 875R* |
Ano-modelo 2025 |
BUC11871 |
XUV 845M, 845R, 875M e 875R* |
Ano-modelo 2026 e mais recente |
BUC11872 |
*Os modelos TE Elétrico e XUV 845E não são compatíveis com a instalação de um modem JDLink.
**Conforme se espera, os acessórios de instalação devem estar disponíveis no outono de 2025.
O gráfico a seguir mostra os kits de cabos Ethernet e interruptores necessários para conectar um monitor a um modem JDLink para transmitir dados de tecnologia de agricultura de precisão ao Operations Center:
| Monitor | Configuração | Ano-modelo 2018-2022 XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R |
Ano-modelo 2023-2024 XUV 835E, 835M, 835R, 865E, 865M e 865R |
Ano-modelo 2025 XUV 845M, 845R, 875M e 875R |
Ano-modelo 2026 e mais recente: XUV 845M, 845R 875M e 875R |
| Geração 4 | Kit de integração BUC11814 de monitor |
Impossível conectar | Impossível conectar | Impossível conectar | Cabo BUC11879 Interruptor BUC11874 |
| Kit de integração de monitor e receptor BUC12095 instalado em campo | Impossível conectar | Impossível conectar | Impossível conectar | Interruptor BUC11874 | |
| GreenStar Ready instalado de fábrica | Nunca fabricado** | Nunca fabricado** | Incluso* | Interruptor BUC11874 | |
| AutoTrac Ready instalado de fábrica | Nunca fabricado** | Incluso* | Incluso* | Interruptor BUC11874 | |
| Geração 5 | Kit de integração BUC11814 de monitor e receptor instalado em campo |
Impossível conectar | Impossível conectar | Impossível conectar | Cabo BUC11879 |
| Kit de integração de monitor e receptor BUC12095 instalado em campo | Impossível conectar | Impossível conectar | Impossível conectar | Incluso*** | |
| GreenStar Ready instalado de fábrica | Nunca fabricado** | Nunca fabricado** | Incluso* | Incluso* | |
| AutoTrac Ready instalado de fábrica | Nunca fabricado** | Incluso* | Incluso* | Incluso* |
* Nada é necessário porque o GreenStar e o AutoTrac de fábrica incluem modem conectado.
**O AutoTrac instalado de fábrica começou com o ano-modelo 2023 e o GreenStar Ready instalado de fábrica começou com o ano-modelo 2025.
*** Nada é necessário porque o kit de integração de monitor e receptor BUC12095 inclui um cabo Ethernet.
Kits de cabos e interruptores Ethernet
Nos veículos XUV 845M, 845R, 875M e 875R ano-modelo 2026 e mais recentes, um cabo Ethernet conecta o modem JDLink M a um monitor Geração 4 ou 5 para transmitir dados de tecnologia de agricultura de precisão para o Operations Center.
- O kit de integração de monitor e receptor BUC12095 inclui o cabo Ethernet
- O kit de integração de monitor e receptor BUC11814 requer um cabo Ethernet BUC11879 opcional
- Somente veículos equipados com um kit de integração de monitor e receptor BUC11814 se beneficiam do cabo Ethernet BUC11879, já que as opções de GreenStar e AutoTrac Ready instaladas de fábrica incluem essa funcionalidade.
- Veículos ano-modelo 2025 e anteriores não são compatíveis com o cabo Ethernet BUC11879.
Veículos ano-modelo 2026 com monitor Geração 4 (4240 ou 4640) também exigem um interruptor Ethernet BUC11874 para adaptar o monitor Geração 4. Isso se aplica a veículos com a opção GreenStar Ready instalada de fábrica, opção AutoTrac Ready instalada de fábrica e veículos com um kit de integração de monitor e receptor BUC11814. Os monitores GreenStar 3 2630 não são compatíveis com os sistemas AutoTrac ano-modelo 2026 e mais recente.
Especificações
Motor
| Tipo | Diesel, 4 tempos | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada | 854 cm³ | |||
| Potência | 22,8 HP 17,0* kW |
|||
| Sistema de arrefecimento | Líquido |
Sistema de Transmissão
| Transmissão | Transmissão continuamente variável (CVT) com embreagem fechada | |||
|---|---|---|---|---|
| Redução final | Duas velocidades, em banho de óleo | |||
| Tração nas quatro rodas | Sistema de tração nas quatro rodas real sob demanda | |||
| Assistente de tração | Bloqueio positive, atuado mecanicamente (operação manual) | |||
| Controle de descida | Sim | |||
| Velocidade de deslocamento | 0-51 km/h altas à frente, 0-24 km/h baixas à frente, 0-27 km/h à ré |
Suspensão
| Dianteira | Braços duplos “A” totalmente independente com molas ajustáveis | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseira | Braços duplos “A” totalmente independente com molas ajustáveis e barra estabilizadora |
Freios
| Tipo | A disco hidráulico na dianteira/traseira com pinças de dois pistões na dianteira | |||
|---|---|---|---|---|
| Freio de estacionamento | Multidiscos em banho de óleo no interior da transmissão, operação manual |
Pneus / Rodas
| Dianteiros | 26x9-12 Ancla M-T (Terreno Extremo) ou 27x9-R14 Maxxis Big Horn Radiais (Terreno Extremo) | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseiros | 26x11-12 Ancla M-T (Terreno Extremo) ou 27x11-R14 Maxxis Big Horn Radiais (Terreno Extremo) |
Dimensões / Capacidades
| Entre-eixos | 2895.6 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Peso seco | 915,3 kg | |||
| Comprimento | 3911 mm | |||
| Largura | 1571 mm | |||
| Altura | 1903 mm | |||
| Bitolas | 1305 mm | |||
| Vão livre do solo | 280 mm | |||
| Capacidade de combustível | 27,6 L | |||
| Dimensões da caçamba | 1143 x 304.8 x 1320 mm | |||
| Capacidade da caçamba (peso) | 454 kg | |||
| Capacidade de carga útil | 635 kg | |||
| Capacidade de reboque | 680 kg | |||
| Engate de reboque | Embutido de 2” (50,8 mm) de série |
Características
| Cor | Verde/Amarelo, Camuflado, Verde Oliva e Preto | |||
|---|---|---|---|---|
| Direção assistida | Sim | |||
| Bateria / Alternador / Tomada | 480 CCA 55 A @ 7000 RPM regulado, 660 W |
|||
| Instrumentação | Mostrador digital (luz de diagnóstico do Sistema, velocidade, rpm, indicador do 4WD, nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, horímetro, odômetro, luz do freio de estacionamento, indicador da vela aquecedora, indicador EPAS) | |||
| Armazenamento | 2 Porta-copos, sob o capô, Porta-luvas, sob o assento traseiro | |||
| Assentos | Inteiriço – Dianteiro e Traseiro |
Informações Adicionais
| País de Fabricação | EUA |
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