TX 4x2 Veículo Utilitário Tradicional
- Melhor capacidade de trabalho da categoria
- Bitola ampla para maior estabilidade
- Melhor caçamba da categoria
Características
Expandir
Contrair
Engate traseiro embutido (mostrado no TX 4X2)
Caçamba deluxe
Caçamba deluxe com a tampa traseira aberta
Maçaneta da tampa traseira
Tampa traseira aberta em 150 graus
Caçamba deluxe convertida em uma prancha
Maçaneta integrada para inclinação manual da caçamba
Mola pneumática (A) e alavanca de apoio (B)
Ponto de amarração integrado no assoalho da caçamba
Pontos adicionais de amarração na caçamba (TH 6X4 mostrado)
Lanterna e luz de freio com protetor
Carpete de borracha — protege o assoalho de aço contra amassados
(A) Pneus AT
(B) Pneus de grama
(Proteção removida para ilustração)
Gator™ TS 4X2/Gator™ TX 4X2
Transmissão de velocidade variável
Equipado com engate traseiro embutido
Engate traseiro embutido (mostrado no TX 4X2)
O engate traseiro embutido é um equipamento de série nos veículos Gator™ TX 4X2 e TX Turf.
- O engate versátil aceita uma barra de reboque de 31,75 mm (1-1/4")
- Nenhuma bola de engate vem com o engate
Caçamba deluxe durável
Caçamba deluxe
Caçamba deluxe com a tampa traseira aberta
Os painéis laterais e a tampa traseira da caçamba Deluxe consistem de material compósito de polipropileno com 15% de vibra de vidro que elimina corrosão e amassados, além de reduzir ruído.
TAMPA TRASEIRA DA CAÇAMBA DELUXE
Maçaneta da tampa traseira
Tampa traseira aberta em 150 graus
A tampa traseira pode ser aberta ou removida para facilitar a limpeza e o carregamento de itens mais compridos. A tampa traseira foi melhorada, possui desempenho similar à de picapes e pode ser operada com uma mão.
O cordão instalado de série também pode ser removido para abaixar a tampa traseira até 150 graus, para conveniência em tarefas de carga e descarga.
CONVERTENDO A CAÇAMBA DELUXE EM UMA PRANCHA
Caçamba deluxe convertida em uma prancha
A caçamba deluxe se converte facilmente em uma prancha. A configuração tipo prancha permite o carregamento de cargas mais compridas.
ESPECIFICAÇÕES
| Capacidade da caçamba |
|
| Volume | 465 cm³ |
| Peso | 272 kg |
| Ângulos de despejo da caçamba (graus) |
|
| Descarga manual | 43 graus +/-1 |
| Descarga assistida | 43 graus +/-1 |
CUIDADO: O transporte de cargas extralongas que se estendem além da caçamba pode afetar adversamente a estabilidade.
INCLINAÇÃO DA CAÇAMBA DELUXE
Maçaneta integrada para inclinação manual da caçamba
Mola pneumática (A) e alavanca de apoio (B)
Agora é mais fácil travar, destravar, levantar e abaixar a caçamba deluxe com a maçaneta integrada e a mola pneumática (A).
Há uma alavanca de apoio (B) para segurar a caçamba na posição levantada, objetivando o conforto do operador além de limitar a inclinação da caçamba.
PONTOS DE AMARRAÇÃO INTEGRADOS
Ponto de amarração integrado no assoalho da caçamba
Pontos adicionais de amarração na caçamba (TH 6X4 mostrado)
A caçamba deluxe oferece pontos de amarração integrados para ainda mais versatilidade. Os pontos de amarração estão localizados nas seguintes regiões:
- Quatro cantos internos do assoalho da caçamba
- Quatro pontos na proteção da carga, diretamente atrás da posição de operação (A)
- Barras de amarração em ambos os lados da caçamba (B)
- Seis pontos na parte inferior da estrutura da caçamba (círculos)
ACESSÉRIOS
Lanterna e luz de freio com protetor
Carpete de borracha — protege o assoalho de aço contra amassados
Acessórios para a caçamba deluxe incluem:
- Lanternas e luzes de freio instaladas de fábrica com protetor
- Lanternas e luzes de freio
- Spray emborrachado aplicado de fábrica (não exibido)
- Melhora a resistência ao atrito e a proteção contra desgaste da superfície
- Carpete de borracha da caçamba
- Elevação mecânica da caçamba (não exibido)
Pneus
(A) Pneus AT
(B) Pneus de grama
Quatro tipos de pneus de flutuação estão disponíveis para o Gator™ TX 4X2:
- Pneus AT (Todo Terreno)
- Pneus de Grama
Atributos do produto:
- Ambas as opções, de Grama e AT, têm 4 camadas e têm uma mistura melhorada de material e mais conteúdo, que aumenta significativamente a vida útil.
- Estes padrões de banda de rodagem dão melhor agressividade às máquinas no showroom
- Cada pneu combina resistência a perfurações com uma banda de rodagem desenhada para o máximo de tração e desempenho
Todos os pneus têm um perfil amplo e foram projetados para ser calibrados com baixa pressão.
- Oferece boa flutuação e tração em lama, areia e outras áreas molhadas e macias
- Flexiona sobre ondulações e buracos para uma condução mais suave e confortável
- Minimiza a compactação do solo para preservar a grama e evitar buracos em solo macio
| Rodas/pneus | Código |
TX 4X2 |
| AT (Todo Terreno), dianteiros (dois 22x9.5-10 4PR) AT (Todo Terreno), traseiros (dois 24x10.5-10 4PR) |
1016 |
X |
| De Grama, dianteiros (dois 22x9.50-10 4PR) De Grama, traseiros (dois 24x12.00-10 4PR) |
1015 |
X |
NOTA: A John Deere recomenda que todos os quatro ou todos os seis pneus (modelos 6x4 Gator™) sejam iguais. Embora os tamanhos das rodas e dos pneus sejam iguais, pneus modernos não devem ser misturados com pneus antigos. Os pneus antigos continuarão disponíveis para reparar os Gators existentes.
Equipado com um motor a gasolina, quatro tempos, V-twin, 675 cm³ e 15,5 HP*
(Proteção removida para ilustração)O Gator™ TX 4X2 é equipado com um motor a gasolina, quatro tempos, V-twin, 675 cm³ e 15,5 HP*
* A informação de potência do motor é fornecida pela fabricante do motor para ser utilizada apenas para fins de comparação. A potência operacional real será menor.
Os TX de ano/modelo a partir de 2015 (49 estados) recebem componentes para controle de emissões evaporativas para atender os requisitos da EPA Clean Air Act (norma de emissões norte-americana).
CARACTERÍSTICAS DO MOTOR
O motor oferece as seguintes características de desempenho e confiabilidade:
- Válvulas no cabeçote para maior eficiência e economia de combustível
- Sistema de lubrificação de pressão total
- O filtro de óleo é de série no motor do Gator™ TX 4x2
- Filtro de ar de elemento simples, substituível com admissão remota
- Silencioso de grande capacidade com restrição de fagulhas
- Baixo consumo de combustível e tanque de combustível grande, de 18,9 L
- Consumo de combustível em carga média e velocidade mediana é o seguinte:
- Gator™ TX 4X2: 1,3 L/h
- Atende às normas da EPA
Sistema de tração projetado com precisão
Gator™ TS 4X2/Gator™ TX 4X2
| Pneus |
| Transmissão de velocidade variável |
| Motor |
| Transeixo |
A força é transmitida do motor, através de um sistema de embreagem continuamente variável, para um transeixo. A força é transmitida do transeixo diretamente para o eixo traseiro.
Os principais elementos do sistema de tração são os seguintes:
TRANSMISSÃO DE VELOCIDADE VARIÁVEL
A transmissão de velocidade variável consiste de duas embreagens conectadas por uma correia de acionamento:
- A embreagem motriz está conectada e é acionada pelo motor.
- A embreagem movida está conectada e aciona o transeixo.
As características incluem:
- Seleção infinita de velocidades (de 0 km/h a 32 km/h)
- Não são necessárias mudanças conforme o operador aumenta a velocidade
- Ajusta a velocidade conforme a carga para evitar aspereza ao subir um aclive ou ao passar por condições desafiadoras, causadas pela seleção errônea de marcha
Transmissão de velocidade variável
| Correia de acionamento |
| Marcha lenta |
| Embreagem movida |
| Embreagem motriz |
| Velocidade moderada |
| Alta velocidade |
Veja como a transmissão de velocidade variável funciona:
- Conforme a rotação do motor aumenta, a embreagem motriz com pré-carga de mola se fecha pela ação de contrapesos que são forçados para fora com a força centrífuga.
- Conforme a embreagem motriz se fecha, a correia é movida para cima até o diâmetro maior da embreagem motriz e força a abertura da embreagem movida.
- Com a correia acionando o diâmetro menor da embreagem movida, a rotação sendo transmitida ao transeixo aumenta.
- A embreagem acionada foi projetada para sentir variações de carga (inclinações, lama, etc.) e ajusta constantemente a velocidade de condução para cima ou para baixo, de forma que a RPM do motor se mantêm constante ao manter-se a posição do acelerador.
TRANSEIXO
O transeixo é completamente fechado e opera em óleo para maior confiabilidade.
Engrenagens helicoidais são utilizadas para operação mais silenciosa.
O diferencial reduz o dano ao solo durante curvas uma vez que faz com que as rodas internas à curva girem mais devagar que as rodas externas (veículos com eixo rígido precisam arrastar a roda interna ao fazer uma curva).
A assistência na tração (bloqueio do diferencial) é montada dentro do transeixo:
- Permite bloquear as rodas motrizes traseiras juntas
- Fornece maior tração em locais difíceis
Por segurança há um bloqueio de partida em neutro instalado no sistema de ignição do motor.
CARCAÇA DO EIXO PARA TRABALHO PESADO.
Gator™ TS 4X2
A carcaça do eixo traseiro em alumínio fundido presas por parafusos fornecem uma estrutura de apoio extremamente forte.
- Rolamentos grandes e selados são posicionados dentro da carcaça para melhor proteção
- O eixo estriado forjado possui maior resistência torcional
Gator™ TX 4X2
Eixos forjados em peça única são estriados para o máximo de resistência.
- Rolamentos grandes e selados para melhor proteção e capacidades de carregamento de carga
- O eixo estriado forjado possui maior resistência torcional
- Carcaça em ferro fundido nodular para maior durabilidade
NOTA: O TS 4X2 não é vendido na Austrália/Nova Zelândia.
Especificações
Motor
| Tipo | A gasolina, 4 tempos | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada | 675 cm³ | |||
| Potência | 11,6* kW 15,5 HP |
|||
| Sistema de arrefecimento | Ar |
Sistema de Transmissão
| Transmissão | Transmissão continuamente variável (CVT) | |||
|---|---|---|---|---|
| Redução final | Totalmente fechada, em banho de óleo | |||
| Tração nas quatro rodas | Não | |||
| Assistente de tração | Bloqueio do Diferencial com Atuação Mecânica | |||
| Controle de descida | Não | |||
| Velocidade de deslocamento | 0-32 km/h à frente 0-31,2 km/h à ré |
Suspensão
| Dianteira | Braço “A” simples, independente com mola sobre o amortecedor | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseira | Sistema semi-independente com mola sobre o amortecedor |
Freios
| Tipo | A disco hidráulico em todas as rodas | |||
|---|---|---|---|---|
| Freio de estacionamento | A disco mecânico na traseira, operação manual |
Pneus
| Dianteiros | Dois 22x9.50-10, 4 PR, | |||
|---|---|---|---|---|
| Peso seco | 508 kg |
Dimensões / Capacidades
| Entre-eixos | 1955,8 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Bitola dianteira | 1270 mm | |||
| Bitola traseira | 1219,3 mm | |||
| Altura | 1108 mm | |||
| Largura | 1525 mm | |||
| Comprimento | 2745 mm | |||
| Vão livre do solo | 14,4 cm | |||
| Capacidade de combustível | 18,9 L | |||
| Dimensões da caçamba | 18,9 L 1143 x 304,8 x 1320 mm |
|||
| Capacidade da caçamba | 272 kg | |||
| Capacidade de carga útil | 454 kg | |||
| Capacidade de reboque | 454 kg | |||
| Engate de reboque | Embutido de 2” (50,8 mm) de série |
Características
| Cor | Verde/Amarelo | |||
|---|---|---|---|---|
| Direção assistida | Não | |||
| Bateria | 340 CCA @ -18°C (0°F) | |||
| Alternador | 16,6 A @ 3700 RPM (regulado) | |||
| Instrumentação | Medidor de combustível, horímetro listados no Manual de Vendas | |||
| Armazenamento | Porta-copos, porta-malas | |||
| Assentos | Assentos envolventes |
Informações Adicionais
| País de Fabricação | EUA |
|---|
