Potência, tecnologia e melhor resposta ao solo. A transmissão EVT foi desenvolvida sob condições severas e substitui os motores hidroestáticos da CVT por motores/geradores elétricos, promovendo maior confiabilidade, durabilidade e eficiciência. Entregando melhor aceleração e precisão no controle de velocidade do trator
Bloco de VCRs
A partir do ano-modelo 2024, os tratores das séries 7, 8 e 9 apresentarão um novo bloco de VCR para melhorar o desempenho e a facilidade de manutenção no mercado de pós-venda. A alteração permitirá ainda que os clientes ajustem as vazões hidráulicas e ajustem a vazão com mais precisão. Essa alteração tornará mais fácil e acessível personalizar um bloco de VCR ao trocar os tamanhos dos acopladores, pois anteriormente isso era feito alterando uma parte inteira da VCR.
Transmissão EVT
As transmissões contínuas são ideais para dirigibilidade geral e para aqueles que desejam concluir o trabalho em velocidades precisas. As transmissões contínuas atuais estão melhores do que nunca, mas os projetos existentes limitam o verdadeiro potencial. A substituição da energia hidrostática pela energia elétrica desbloqueia a capacidade de monitorar a carga exata através de cada componente principal do trem de acionamento, melhora o diagnóstico e aumenta a confiabilidade. A transmissão EVT fornece ao deslocamento a potência eficiente pela qual a John Deere é conhecida, tudo com os controles familiares e a estratégia de condução da IVT. Disponível como equipamento opcional nos modelos 8R 410, 8RT 410 e 8RX 410.
Pacote de visibilidade (janela traseira sem película)
Pacote de visibilidade (janela traseira com película*)
A visibilidade vai muito além da iluminação. Os retrovisores onde são necessários, proteções para o sol ofuscante do final do outono e início da primavera, limpadores de para-brisa para ajudar a manter todos os vidros limpos e preparação para câmera integrada.
| Pacotes de visibilidade | Premium |
| Iluminação | 18 luzes de trabalho em LED |
| Retrovisores | Elétricos, aquecidos |
| Quebra-sois articulados | Dianteiro, lado direito e traseiro |
| Limpadores de para-brisa | Dianteiro, lado direito e traseiro |
| Câmeras | Preparação para câmera |
*Película na janela traseira: opção à la carte para todos os pacotes de cabine
Trator 8R com suspensão da cabine e assento pneumático
Os tratores 8R oferecem várias opções de suspensão para atender às condições específicas do campo ou aplicação. Há três opções para escolha nos tratores 8R. Um assento pneumático com cabine fixa oferece um grande equilíbrio entre conforto no campo e na estrada em um pacote econômico. Uma suspensão da cabine ajustável com assento pneumático reduz as vibrações de alta frequência normalmente associadas ao transporte rodoviário e apresenta três níveis de firmeza que podem ser facilmente ajustados em tempo real. O equipamento ActiveSeat II normalmente é escolhido para aplicações no campo para reduzir o movimento vertical e a fadiga do operador.
A ILS (Independent-Link Suspension) ajuda principalmente a fornecer potência ao solo, mantendo o contato adequado do pneu com o solo através de um sistema totalmente independente. Além disso, a ILS melhora muito a condução em terrenos acidentados ou irregulares e diminui drasticamente o galope.
Sistema de suspensão ILS
Tratores 8RX e 8R no campo
Os tratores da série 8 vêm de fábrica com uma bomba dupla com bombas hidráulicas com cilindrada de 85 cc e 35 cc. O sistema de bomba dupla fornece vazão hidráulica de 318 L/min, ideal para operação em rotações do motor mais baixas. Na parte traseira, até seis válvulas de controle remoto (VCRs) estão disponíveis.
Uma opção de suplementação de potência está disponível em todos os modelos, e um reservatório de óleo de alta capacidade (somente nos tratores 8R) também está disponível para aplicações de alta demanda.
Trator 8RX com suplementação de potência
Maximizando o tempo de operação usando conectividade e tecnologia
Suas necessidades e sucesso são o foco da John Deere. Com a John Deere é mais fácil se beneficiar das vantagens de ter um trator conectado nas operações. Todos os tratores vêm de fábrica com o sistema telemático JDLink e os usuários podem ativar a conectividade no aplicativo John Deere Operations Center. Com um receptor StarFire integrado e um monitor G5Plus , é possível acessar com facilidade a tecnologia avançada. Se você for um usuário de tecnologia avançada, aproveitará os benefícios de uma máquina altamente inteligente conectada a um conjunto completo de soluções na plataforma mais aberta do setor. As vantagens de uma máquina conectada incluem:
A tecnologia e a conectividade dos tratores John Deere permitem otimizar a produtividade, aumentar o tempo de operação e aumentar os lucros com informações da máquina em qualquer dispositivo, em qualquer lugar.
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| Equipamento do trator grande | Tecnologia de precisão | JDLink |
Equipamento de base:
Equipamento opcional:
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Equipamento de base:
Equipamento opcional*:
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Equipamento de base:
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*Disponível com licença G5 Advanced do trator, para mais informações sobre as licenças G5 Advanced, visite o manual de vendas de orientação, automação e autonomia de tecnologia de agricultura de precisão.
Tecnologia Connected Support
Ao comprar um equipamento John Deere, você espera confiabilidade. Você também sabe que problemas podem acontecer e que um produto é tão bom quanto o suporte oferecido. É por isso que o equipamento John Deere está preparado com tecnologia que detecta possíveis problemas, e pode alertar você e seu concessionário imediatamentena cabine ou em qualquer lugar que você esteja.
O John Deere Connected Support™ é uma mudança revolucionária no suporte, que aproveita a tecnologia e a conectividade da telemática do JDLink para evitar tempos de inatividade e resolver problemas mais rapidamente. Essas ferramentas diminuem o tempo de inatividade em uma média de 20%, permitindo respostas mais rápidas a problemas inesperados e reduzindo os deslocamentos dos técnicos até a máquina. Para alguns problemas, o tempo de inatividade não planejado pode até ser totalmente evitado através da previsão do problema.
Com a sua permissão, o John Deere Connected Support:
Com mais de uma década de experiência na utilização da conectividade para resolver problemas, mais ninguém tem a experiência, as ferramentas e os conhecimentos para manter a sua operação como a John Deere e o seu concessionário John Deere. O Connected Support é um recurso de série em todos os produtos John Deere com JDLink instalado de fábrica ou em campo.
| Descrição do motor | John Deere PowerTech™ 9,0 L (compatível com diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada do motor | 9.0 L 549 cu in. |
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| Potencial nominal do motor | ECE-R120: 302 kW 410 hp |
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| Potência máxima do motor | ECE-R120: 326 kW 443 hp |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDP (hp SAE) | 231 kW 310 hp |
|||
| Potência máxima da TDP | ||||
| Tipo de transmissão | Padrão: e23™ PowerShift™ com Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph Opcional: e23 PowerShift com Efficiency Manager 50K, 50 km/h 31 mph John Deere eAutoPowr™ EVT 40K, 0.05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere eAutoPowr EVT 50K, 0.05-50 km/h 0,03-31 mph |
|||
| Saída nominal da bomba hidráulica | Padrão: bomba de 85 cc: 227,1 L/min 60 gpm Opcional: bomba dupla de 85 cc mais 35 cc: 318 L/min 84 gpm |
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| Categoria do engate traseiro (designação SAE) | Padrão: Categoria 4N/3 de elevação padrão a 610 mm atrás do ponto de engate: 9072 kg 20.000 lb Opcional: Categoria 4N/3 a 610 mm atrás do ponto de engate: 6803 kg 15.000 lb |
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| Peso da máquina base | ILS™/e23: 12.864 kg 28.301 lb |
| Descrição | John Deere PowerTech 9,0 L (compatível com diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Seis em linha, quatro válvulas | |||
| Família do motor | MJDXL09.0333 | |||
| Rotação nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiração | Turbocompressores duplos, turbo de geometria variável com turbo de geometria fixa em série; pós-arrefecimento ar-ar e recirculação dos gases de escape resfriados | |||
| Camisas dos cilindros | Bucha úmida | |||
| Nível de emissões | Camada 4 Final | |||
| Tipo de pós-tratamento | Catalisador de oxidação diesel (DOC)/Filtro de partículas diesel (DPF)/Sistema de redução catalítica seletiva (SCR) | |||
| Cilindrada | 9.0 L 549 cu in. |
| Potência nominal | ECE-R120: 302 kW 410 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDP (hp SAE) | 231 kW 310 hp |
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| Potência máxima da TDP | ||||
| Gerenciamento de Potência Inteligente | ||||
| Amplificação de potência | 8 percent | |||
| Potência máxima do motor | ECE-R120: 326 kW 443 hp |
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| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Torque máximo do motor | A 1600 rpm: 1851 Nm 1365 lb-ft |
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| Potência na barra de tração | ||||
| Aumento do torque da TDP | 40 percent | |||
| Sistema e controle de injeção de combustível | ||||
| Tipo de filtro de ar do motor |
| Tipo | Padrão: e23 PowerShift com Efficiency Manager 40K, 40 km/h 24,9 mph Opcional: e23 PowerShift com Efficiency Manager 50K, 50 km/h 31 mph John Deere eAutoPowr EVT 40K, 0.05-42 km/h 0,03-26 mph John Deere eAutoPowr EVT 50K, 0.05-50 km/h 0,03-31 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Geração de Energia Elétrica Integrada | Opcional | |||
| Inversor | ||||
| Embreagem; úmida/seca | ||||
| Transmissão lenta |
| Tipo | Centro fechado, sistema de compensação de pressão/fluxo com detecção de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Saída nominal da bomba | Padrão: bomba de 85 cc: 227,1 L/min 60 gpm Opcional: bomba dupla de 85 cc mais 35 cc: 318 L/min 84 gpm |
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| Vazão disponível em uma única VCR traseira | acopladores de 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm |
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| Vazão disponível nas VCRs dianteiras | 96 L/min 25 gpm |
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| Número de válvulas de controle remoto (VCRs) traseiras | Padrão: 1,3 cm Acopladores ISO: 4 Opcional: 1,3 cm Acopladores ISO: 5 e 6 disponível |
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| Número de válvulas de controle remoto (VCRs) centrais | ||||
| Número de válvulas de controle remoto (VCRs) dianteiras | ||||
| Controle da VCR por Joystick | ||||
| Recursos hidráulicos auxiliares | ||||
| Controle da VCR | Eletrônico |
| Tipo de detecção de carga do controle de tração do engate | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de controle remoto disponíveis | ||||
| Categoria do engate (designação SAE) | Padrão: Categoria 4N/3 de elevação padrão a 610 mm atrás do ponto de engate: 9072 kg 20.000 lb Opcional: Categoria 4N/3 a 610 mm atrás do ponto de engate: 6803 kg 15.000 lb |
|||
| Capacidade máxima de levante atrás dos pontos de levante | Padrão (a 610 mm atrás do ponto de engate): 12.124 kg 26.729 lb |
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| Capacidade de elevação em chassi padrão | ||||
| Tipo de detecção | Eletro-hidráulico | |||
| Bloqueio do diferencial do eixo traseiro | Eletro-hidráulico |
| Categoria da barra de tração | Padrão: Categoria 4 Opcional: Categoria 4 com suporte para serviço pesado |
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|---|---|---|---|---|
| Carga vertical máxima | Dependendo da posição da barra de tração: 1837 a 2700 kg 4050 a 6000 lb Opcional: 2245 kg 4950 lb 4990 kg 11.000 lb |
| Tipo | Independente Padrão: 44 mm, 20 estrias, 1000 rpm Opcional: 44 mm, 20 ranhuras, 1000 rpm/1000E rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rotação do motor (em velocidades nominais da TDP) | e23 PowerShift: 1000 rpm da TDP a 1995 rpm do motor, 1000 da TDP da ECO a 1590 rpm do motor, 540 rpm da TDP a 1810 rpm do motor rpm | |||
| Rotações da TDF Econômica | ||||
| Rotações de marcha à ré da TDF | ||||
| Disponibilidade de opção de TDP a várias velocidades | Disponível: TDP de 45 mm, 1000 rpm e 1000E rpm de economia, automatizada na cabine | |||
| Disponibilidade de opção de TDP proporcional à velocidade de rodagem | ||||
| Acionamento da TDP | Eletrohidráulico com modulação ajustável |
| Categoria | Categoria 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Energia elétrica | ||||
| Capacidade de elevação padrão | Levante dianteiro com contato com o solo de categoria 3N: 5200 kg 11.464 lb |
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| Tomada de potência dianteira (TDP) | 44 mm (1,75 in.) 20 estrias, 1000 rpm 35 mm, 21 ranhuras, 1000 rpm 35 mm, 6 ranhuras, 1000 rpm (disponível dependendo da localização) |
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| Velocidade da TDP | PTO 1000 rpm a 2000 rpm do motor rpm |
| Tipo | Padrão: Eixos de pinhão e cremalheira, duplo plano ou flange Opcional: eixo curto, duplo plano com cubo cônico único: Diâmetro: 120 x 2550 mm 4,72 x 100,4 in. Eixo plano duplo longo com cubo cônico simples: Diâmetro: 120 x 3010 mm 4,72 x 118,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo redução final | Planetária interna de 3 pinhões | |||
| Controles do diferencial | ||||
| Tipo de eixo | ||||
| Freios, tipo e controle | ||||
| Bloqueio do diferencial traseiro | Bloqueio total eletro-hidráulico | |||
| Índice da carga |
| Tipo | Padrão: ILS Opcional: Tração dianteira série 1500 |
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|---|---|---|---|---|
| Bloqueio do diferencial do eixo dianteiro | Tração dianteira série 1500: Bloqueio total eletro-hidráulico ILS: Bloqueio total eletro-hidráulico |
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| Índice da carga |
| Dianteiros | ||||
|---|---|---|---|---|
| Traseiros | ||||
| Tipos de banda de rodagem | Tração dianteira série 1500: 1524-3657 mm 60-144 in. ILS: 1524-3657 mm |
|||
| Raio de curva com freios | ||||
| Raio de curva sem freios | 1500 com pneus 420/850R34 Grupo 43 com espaçamento de 182,9 cm: 5,71 m 18,7 ft ILS com pneus VF420/85R34 Grupo 43 com espaçamento de 152,4 cm: 6,72 m 22,1 ft |
|||
| Sistema Centralizado para a Calibragem dos Pneus (CTIS) | Opcional |
| Espaçamento da bitola | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de acionador | ||||
| Largura da esteira | ||||
| Roletes intermediários |
| Tipo | Padrão: Direção hidráulica com bomba elétrica auxiliar Opcional: ActiveCommand Steering 2 (ACS™ 2) com bomba auxiliar eletrônica |
|---|
| Freio principal (freio de serviço) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freio de emergência | ||||
| Bloqueio de estacionamento | ||||
| Freio da tração dianteira | ||||
| Freios do eixo dianteiro | ||||
| Freios de emergência | ||||
| Freios hidráulicos do reboque | ||||
| Freios pneumáticos do reboque |
| Dimensões do alternador | Padrão: 200 amp Opcional: 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opções de bateria | 12 V | |||
| Luzes de trabalho | Padrão: 18 luzes de halogêneo Disponível: 18 LED 22 LED |
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| Tipo de lâmpada nos faróis dianteiros (Halógena, Zenon, LED) | Padrão: halogêneo, 65 W Disponível: LED |
|||
| Tipo de lâmpada na luz giratória (Halógena, Zenon, LED) | ||||
| Índice dB(A) para alerta de segurança de reserva | ||||
| Total de amperes para arranque a frio | 1850 CCA |
| Estrutura de proteção na capotagem, Estação do operador aberta | ||||
|---|---|---|---|---|
| Assento | Grau de rotação do assento, lado esquerdo 25 degree (angle) Grau de rotação do assento, lado direito 40 degree (angle) Padrão: Assento pneumático Opcional: ActiveSeat™ II |
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| Suspensão da cabine | Opcional: Suspensão ajustável da cabine | |||
| Assento de treinamento | Padrão | |||
| Monitor | Padrão: G5 cm 12,8 in. |
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| Rádio | Padrão: AM/FM estéreo com banda meteorológica, controles remotos, tomada de entrada auxiliar, quatro alto-falantes e antena externa | |||
| Volume interno da cabine | 3,24 m3 114 cu ft |
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| Classificação sonora dB(A) | ||||
| Área de vidro da cabine | 6,52 m2 70,18 sq ft |
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| Índice do vidro de segurança | ||||
| Visibilidade frontal |
| Distância entre eixos | MFWD: 3080 mm 121,3 in. ILS: 3050 mm 120,1 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Overall width | ||||
| Comprimento total | 6636 mm 261,3 in. |
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| Altura geral | ||||
| Folga da barra de tração | 376 mm 14,8 in. |
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| Seção central do eixo dianteiro | MFWD: 686 mm 27 in. ILS: 590 mm 23,2 in. |
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| Peso aproximado para envio; Cabine Aberta |
| Peso da máquina base | ILS™/e23: 12.864 kg 28.301 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nível máximo de lastro | 20.000 kg 44.100 lb |
|||
| Peso máximo permitido | 20.000 kg 44.100 lb |
| Volume de óleo do cárter | Tração dianteira 1500: 27,6 L 7,3 U.S. gal. ILS: 25,8 L 6,8 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Capacidade do tanque de combustível | 727 L 192 U.S. gal. CTIS: 651 L 172 U.S. gal. EVT: 651 L |
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| Capacidade do Tanque de Fluido para Escapamento de Veículos a Diesel (DEF) | 37,2 L 9,8 U.S. gal. |
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| Sistema de arrefecimento | 42,3 L 11,2 U.S. gal. EVT: 46,9 L 12,4 U.S. gal. |
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| Sistema hidráulico da transmissão | Tração dianteira 1500: 184,6 L 48,8 U.S. gal. ILS: 207,2 L 54,7 U.S. gal. |
| Intervalo para troca de óleo do motor | 500 horas de operação | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo para troca de óleo hidráulico/da transmissão | 1,500 horas de operação | |||
| Intervalo para troca do líquido de arrefecimento do motor | 6,000 horas de operação |
| Carregadeira | 700M | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidade de elevação à altura total | ||||
| Altura máxima de elevação | ||||
| Tipo de nivelamento |
| Orientação | AutoTrac™ integrado Autonomy Ready (disponível em regiões selecionadas) |
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|---|---|---|---|---|
| Telemática | Hardware JDLink™ padrão, ativações e chicotes elétricos Ethernet (disponibilidade depende do destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Hardware JDLink padrão |
| Pronto para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pronto para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo do CommandCenter | ||||
| Imobilizador | ||||
| Índice da rampa lateral | ||||
| Índice de inclinação do aclive/declive | ||||
| País de fabricação | EUA |
| Data da coleta | 28 de fevereiro de 2024 |
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