Intuitiva e potente, a série de tratores 8R é a mais completa da categoria, contemplando o maior e mais potente trator produzido no Brasil. A série é composta por 6 modelos que vão de 270 a 400cv, surpreendentemente eficientes, produtivos e inteligentes, entregando torque quando você mais precisa.
Luzes premium
Os Tratores da Série 8R possuem uma opção de pacote de iluminação:
O padrão de iluminação da cabine fornece 330 graus de cobertura enquanto a iluminação do capô fornece os 30 graus restantes, para uma iluminação estilo estádio de 360 graus completamente programável. Isso garante que não haja zonas mortas ou a necessidade de ajustes na iluminação. As configurações de iluminação estão disponíveis para corresponder a várias aplicações e garantir máxima produtividade 24 horas por dia.
Os alojamentos das lâmpadas são grandes, permitindo um total de lumens e disponibilidade de luz ideais. O pacote de iluminação premium usa luz de Diodo Emissor de Luz (LED). No pacote de iluminação premium, esses tratores tiram vantagem da tecnologia LED eficiente e de alta performance.
As luzes para condução/trabalho de farol alto e baixo são ajustáveis. Consulte a seção "Serviços Elétricos" no manual do operador para detalhes completos sobre os ajustes de luzes.
Iluminação 8R
Círculos amarelos
Círculos vermelhos
Círculos azuis
Círculos laranjas
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Luz de farol alto para condução/trabalho ajustável
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Suporte da placa de licença com luz
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Dispositivo de sinalização giratório |
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Luz de farol baixo para condução/trabalho ajustável
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Luz âmbar fixa
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Luz de halogênio ajustável
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Luz de halogênio centralizada ajustável
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Luz de HID fixa
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Luz de HID ajustável
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Pisca-alerta, sinaleira e luz de largura centralizados
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Luzes de freio e da sinaleira âmbares
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Iluminação premium (8R)
Oito luzes frontais instaladas na grade:
Doze luzes instaladas no teto da cabine:
Outras luzes:
O pacote de iluminação premium substitui todas as luzes de halogênios e de descarga de alta intensidade (HID) anteriores por luzes de LED. As únicas luzes que não são de LED são as luzes de farol baixo para condução, elas permanecem de halogênio. Isso permite a cada luz de LED trabalhar a uma temperatura mais baixa e nenhuma luz trabalha mais que outra. A uniformidade na cobertura do LED permite que apenas um único tipo de luz cerque o trator.
O padrão de iluminação no pacote premium fornece uma performance líder na indústria em uma visibilidade noturna. As lâmpadas de LED fornecem brilho máximo e saída true color para uma definição excelente do campo, além de ser suave para os olhos do operador.
As luzes de LED fornecem largura de cobertura 40 por cento maior e 10 por cento a mais de cobertura de luz na traseira. Os pacotes de iluminação de LED usam 45 por cento menos amperes que as luzes de halogênio padrão e têm expectativa de vida aumentada em relação às luzes de HID para reduzir os custos ao longo da vida do trator.
Seletor do modo de iluminação
Os operadores podem selecionar rapidamente um modo de iluminação no console da direção:
O CommandCenter™ permite ao operador personalizar as configurações de luz. Os operadores podem selecionar somente as luzes que eles precisam ou desejam para uma aplicação específica e armazenar essas configurações. As configurações programadas pelo operador podem então ser ligadas ou desligadas com o apertar de um botão no CommandARM™.
O recurso de economia da carga da bateria também é padrão. Quando o motor está desligado e as luzes externas foram deixadas acesas, esse recurso é projetado para evitar a descarga da bateria.
Após as luzes terem sido deixadas acesas por 30 minutos e se a chave estiver na posição de desligado, as luzes irão acender e apagar ou piscar cinco vezes como um alerta. As luzes continuam a iluminar por mais um minuto e depois se apagam automaticamente para proteger a bateria.
Outro recurso é a iluminação de saída programável. A iluminação de saída permite às luzes externas à cabine permanecerem acesas por até 300 segundos. Elas podem ser programadas em incrementos de 0 a 300 segundos.
Consulte o manual do operador para instruções completas sobre programar a iluminação de campo, de condução e de saída.
Trator da Série 8R equipado com ILS
A Suspensão com Articulação Independente (ILS) utiliza tecnologia líder na indústria para fornecer ganhos inigualáveis de produtividade do usuário final. O eixo dianteiro (ILS) está disponível em todos os modelos de tratores da Série 8R, exceto no 8250R.
Recurso |
ILS |
Bloqueio hidráulico do diferencial |
Sim |
Deslize limitado |
Não |
Suspensão |
Sim |
Razão do pneu/degrau permitido |
5 |
Duplas |
Sim |
Espaçamento da bitola simples |
1.524 mm - 2.235 mm |
Simples com duplas |
1.524 mm - 2.235 mm |
Duplas |
2.946 mm - 3.658 mm |
Velocidade de rodagem |
42 km/h (26 mph) |
O sistema ILS transfere mais potência ao solo pois os pneus dianteiros mantém pressão de contato constante com o solo. Isso melhora o trabalho no campo, além de aumentar a flexibilidade de lastro e diminuir significativamente a tendência ao galope.
Perfil vertical do ILS
O eixo da ILS mantém os níveis de óleo no mínimo nos diferenciais dianteiros para ajudar na eficiência geral operacional do trator.
A John Deere tem três sistemas:
Sistema mecânico
O sistema mecânico é ainda dividido posteriormente em sistema de acionamento mecânico e sistema de suspensão mecânica.
O Sistema de acionamento mecânico inclui:
O sistema de suspensão mecânica consiste de uma estrutura fundida, com braços de direção superiores e inferiores fundidos para maior durabilidade e confiabilidade.
Sistema hidráulico
O sistema hidráulico é composto por cilindros de suspensão, um coletor de válvula de controle, um bloqueio do diferencial dianteiro, e acumuladores hidráulicos.
Sistema de Controle Elétrico
O sistema elétrico contém sensores de posição, solenóides para as válvulas de controle, e um controlador principal para total controle automático do sistema ILS.
Como isso funciona?
Os sistemas mecânico, hidráulico e elétrico trabalham em conjunto para manter o nível e posição verticalmente centrados da caixa do diferencial em relação aos cubos externos e planetários, independente do peso do trator ou da carga dinâmica. A capacidade do sistema para manter uma posição verticalmente centralizada fornece total suspensão de 25,4 cm (10 pol.). Isso se traduz em contato consistente com o solo para melhorar a potência para o solo, assim como para amortecer o impacto das pancadas que causam uma operação irregular.
O trator utiliza controles eletrônicos e de computador que controlam as funções do trator e a posição do eixo. Com base nesses dados, o sistema elétrico aciona automaticamente as funções hidráulicas para elevação, abaixamento, ou permanece estático.
A Suspensão com Articulação Independente John Deere usa um projeto de braço A curto/longo, o que significa que os braços de controle superiores são mais curtos do que os braços de controle inferiores. Durante o movimento da roda, o braço de controle superior move-se em um arco menor do que o braço de controle inferior, e a diferença entre os dois arcos cria uma mudança na curvatura. A mudança na curvatura ajuda a manter o interior e o exterior dos pneus dianteiros perpendiculares à superfície de rodagem, uma característica muito importante quando rodas duplas dianteiras opcionais são instaladas. Este projeto fornece características anti-mergulho para reduzir naturalmente os efeitos adversos de frenagem e aceleração.
O eixo dianteiro ILS da John Deere foi especificamente projetado para acomodar opções adicionais, tais como rodas duplas dianteiras. Para lidar com estas opções adequadamente, grandes cilindros de direção e articulações fornecem até duas vezes a capacidade de esterçamento dos eixos de feixe padrão TDM para que o desempenho de direção seja mantido.
Trator da Série 8R com rodas duplas dianteiras
Extensão e conector de cubo com diâmetro estreito
Pneus dianteiros duplos oferecem
Aplicação de transporte
Em aplicações de barrão de tração, é importante manter a manutenção de pelo menos 50 por cento do peso do eixo dianteiro lastreado (com o implemento elevado) para o controle de direção. Por exemplo, o peso máximo lastreado no eixo dianteiro é 7.756 kg (17.100 lb) e o trator tem um implemento montado no engate. Se o trator tem um implemento montado no levante, quando você pesar o trator com o levante e o implemento totalmente levantado, o peso dianteiro deve ser de pelo menos 3.878 kg (8.550 libras). Portanto, a capacidade do eixo dianteiro é diretamente proporcional ao peso que pode ser transportado no levante.
O eixo MFWD tem uma capacidade de carga dianteira igual à capacidade de carga do pneu dianteiro. Portanto, dependendo da pressão dos pneus e velocidade, haverá aproximadamente 3.878 kg (8.550 lb) disponíveis para o apoio de implementos traseiros nos transportes.
Capacidade de carga máxima do eixo é determinada pela capacidade de carga dos pneus e também pela utilização de equipamento duplo ou simples no trator.
Recursos adicionais da ILS
Não há uma chave liga/desliga para a operação ILS já que o avançado sistema eletrônico de gestão da John Deere sabe quando desengatar a ILS automaticamente. O controlador eletrônico irá ativar um modo restrito da operação, quando qualquer uma das seguintes condições forem atendidas:
Com base nas entradas recebidas (velocidade, deslocamento da suspensão, frenagem e entrada do operador para engate e/ou controle dos cilindros remotos), o trator determina quando o sistema deve estar ativo ou inativo, tornando a operação mais simples e eficiente.
As teclas de atalho no CommandARM permitem ao operador engatar ou desengatar a TDM durante a jornada, mesmo sob carga plena, sem frear ou mudar a embreagem. O comutador pode ser colocado em uma das seguintes posições:
1. Auto
2. Ligado
3. Desligado (assistência do freio)
Modo 1 - Auto
Quando essa luz de LED estiver acesa, o MFWD está ligado mas desliga automaticamente quando algumas das seguintes condições forem atingidas:
Com a posição de assistência dos freios, quando ambos os freios estiverem pressionados, o MFDW engata automaticamente (se já não estiver ligado) para fornecer freio nas quatro rodas.
Modo 2 - MFWD ligado
Quando a lâmpada de LED estiver ligada, o MFWD é engatado continuamente.
Modo 3 MFWD desligado (assistência dos freios)
Quando não houver lâmpada de LED ligada, o MFWD está desligado. Isso também é descrito como posição assistida por freios. Embora o MFWD seja desengatado, quando ambos os suportes são pressionados a velocidades menores do que 5km/h (3 mph), o MFDW é engatado para das assistência à frenagem do motor.
Bomba com deslocamento de 85 cc
Todos os Tratores da Série 8R vem por padrão com uma bomba hidráulica integrada com deslocamento de 85 cm. Essa bomba fornece 227,1 L/min (60 gpm) de vazão hidráulica.
A máxima vazão através de uma válvula de controle remoto (VCR) com um engate rápido padrão é de 132 L/min (35 gpm).
O sistema hidráulico é um sistema de centro fechado, de potência sob demanda usando uma bomba de pistão axial com compensação da vazão de pressão com detecção de carga com carga completa de vazão e priorização da vazão para a direção e para os freios.
Operar o trator com as RPM reduzidas do motor contribui para uma cabine mais silenciosa, para o consumo de combustível reduzido e mantém o vácuo ao virar e elevar a plantadeira nas fileiras finais.
Opções de bomba hidráulica:
Cabine CommandView III
A cabine CommandView III Standard oferece visibilidade, conforto para o operador, controle de posicionamento e qualidade de condução e de som inigualáveis.
Recursos:
Assento ComfortCommand
O assento ConfortCommand melhora a qualidade de condução e ajuda a reduzir a fadiga do operador
Os recursos incluem:
Controles CommandArm
Os Tratores das Séries 8R da John Deere possuem o CommandARM com o display CommandCenter G5Plus integrado. O layout do controle do CommandARM utiliza um design limpo e eficiente que agrupa os controles por função e se baseia no histórico da John Deere de posicionamento e operação de controle intuitivos e ergonômicos. O design do CommandARM permite um giro de 40 graus para a direita do assento e um posicionamento ajustável de acordo com a preferência do operador.
Os controles localizados no CommandARM incluem:
Os controles hidráulicos e de engate utilizam um console de alavanca e botões padrão para as funções de elevar/abaixar e estender/retrair. Um joystick crossgate opcional substitui o console de alavanca e botões padrão para controlar as VCRs e permite uma funcionalidade hidráulica programável de acordo com a preferência do operador. A posição traseira do engate também pode ser controlada com a roda codificadora localizada no lado direito do CommandARM. A roda codificadora permite o posicionamento finito do engate traseiro de 3 pontos.
Os três botões perto do codificador são para posicionar, travar e retornar o engate à altura. Os botões de ajuste para o engate de 3 pontos estão localizados sob a tampa do compartimento de armazenamento do CommandARM e permitem o ajuste da velocidade de descida, o limite da altura do engate e o controle de profundidade.
Console de alavanca e botões padrão
Roda codificadora
Controles do engate
Acelerador
O design do acelerador incorpora botões que controlam a velocidade do FieldCruise, o modo do pedal (se equipado) e as configurações eco da transmissão.
Acelerador
Pedal do acelerador
Controles de função do trator
Localizado bem à direita do acelerador está o botão de ativação do AutoTrac e quatro controles sequenciais para as funções do iTEC. Atrás dos controles sequenciais do iTEC há botões que controlam a ativação e a desativação da TDM e do bloqueio do diferencial. O bloqueio do diferencial também pode ser ativado pelo interruptor de pedal no chão da cabine.
Retomada do AutoTrac e faixa de funções do iTEC
Os controles do rádio, das luzes, luz giratória (se equipada), do pisca-alerta e do sistema HVAC estão localizados à direita central no CommandARM, juntamente com a TDP dianteira (se equipada) e a TDP traseira.
Controles do rádio, do Sistema de Ar-condicionado/Ventilação/Aquecedor (HVAC), do pisca-alerta e da TDP
Giro do assento
O design do CommandARM permite até 40 graus de giro do assento à direita.
Giro do assento
CommandCenter G5Plus
Os CommandCenters G5Plus possuem ajuste rápido das funções e dos controles do trator e estão integrados ao CommandARM para criar um centro de controle contínuo e uniforme.
As seguintes funções podem ser ajustadas usando o monitor do CommandCenter:
Os tratores John Deere da série 8R são utilizados em várias aplicações com diferentes demandas de pneus. Desse modo, vários opcionais de pneu estão disponíveis para os Tratores da Série 8R para acomodar uma ampla gama da necessidade dos clientes. As opções de pneus oferecem variabilidade em termos de distância do solo, a largura do piso, e de flutuação para coincidir com diferentes condições de operação.
Trator da Série 8R
Os pneus dianteiro e traseiro dos Tratores da Série 8R são medidos e combinados em diferentes tamanhos de grupo com base na circunferência de rolamento do pneu. Todas as opções de pneus dianteiros para série 8R Tratores são classificadas como grupo 43, enquanto que todos os pneus traseiros são classificados como grupo 48. Os diâmetros totais aproximados para cada grupo são mostrados na tabela abaixo.
| Grupo | Diâmetro total |
| 43 | 1600 mm (63 pol.) |
| 47 | 1955 mm (77 in.) |
| 48 | 2057 mm (81 pol.) |
Para tratores com tração mecânica das rodas dianteiras (MFWD) ou Suspensão com Articulação Independente (ILS™), normalmente precisam ter cinco etapas (ou diferença de tamanho de grupo) entre os pneus dianteiro e traseiro para manter a relação entre os eixos. Isso significa que um pneu dianteiro do grupo 43 precisa bater com um pneu traseiro do grupo 48.
Além disso, os pneus têm uma classificação de índice de carga projetado para relatar a capacidade de carga do pneu. Para mais informações no tamanho do grupo e classificação de índice de carga, favor acessar entendendo informações básicas sobre pneus para mais detalhes.
As opções múltiplas de pneu estão disponíveis para os Tratores da Série 8R para acomodar aplicações múltiplas ou larguras baixas. Consulte as larguras mínimas recomendadas para fileiras para as opções de pneu com base nos requisitos de largura abaixo.
NOTA: Nem todos os pneus listados no quadro estão disponíveis em todos os tratores John Deere. Consulte seu concessionário John Deere local para assistência na escolha dos pneus corretos para determinados modelos de trator.
Pneus traseiros |
Largura de fileira mínima recomendada |
|||
813 mm |
+ 1016 mm |
|||
Largura da seção do pneu traseiro |
||||
Grupo RCI |
Diâmetro exterior aproximado |
520 mm* |
710 mm (28,0 pol.) |
800 mm (31,5 pol.) |
| 47 | 1956 mm |
20.8R42 |
||
48 |
2057 mm |
710/70R42 |
800/70R38 |
|
Espaçamento da bitola
Para evitar interferência no braço de tração, a distância (1) entre as bordas internas dos pneus deve ser:
| Pneus dianteiros | Largura de fileira mínima recomendada | ||
| 813 mm (32 pol.) |
+ 1016 mm (+ 40 pol.) |
||
| Largura da seção do pneu dianteiro | |||
| Grupo RCI | Diâmetro exterior aproximado | 480 mm (18,9 pol.) |
620 mm (24,4 pol.) |
| 43 | 1600 mm (63 pol.) |
480/70R34 | 600/70R30 |
Por favor, consulte o Manual do Operador para saber os requisitos de espaçamento da bitola.
TDF de 45 mm (1,75 pol.), 1000 RPM
Todos os Tratores da Série 8R vêm por padrão com uma tomada de força de 45 mm (1,75 pol.) e 1000 RPM totalmente independente. Esse eixo de 20 estrias é projetado para alta potência e cargas pesadas da TDF que necessitam da potência total acima de 150 cv da TDF.
O interruptor de ativação da TDF está localizado no CommandARM™. Além disso, a modulação de engate da TDF é ajustável com as configurações localizadas no CommandCenter™. O eixo da TDF pode ser levemente girado para ajudar nos enganches da tração da TDF. Todas as opções de TDF possuem uma lubrificação interna com placas de embreagem para serviço pesado refrigeradas a óleo. Um sistema de partida segura da TDF e um aviso da TDF ativado no assento são padrão em todos os Tratores da Série 8R.
A tabela seguinte mostra quando os kits dos eixos são necessários para cada eixo da TDF baseados na opção escolhida de engate (barra de tração, engate de 3 pontos, bola de 80 mm).
TDF 1000/540 |
|||||
Tipo da TDF |
Diâmetro nominal, mm |
Número e tipo de estrias |
Velocidade da TDF (RPM) |
Barra de tração |
Engate de 3 pontos |
3 |
45 |
20 estrias involutas |
1000 |
OK da fábrica |
OK da fábrica |
Aplicações gerais:
NOTA: A velocidade apropriada do motor para o eixo da TDF de 1000 RPM é de 2000 RPM do motor. Para o eixo da TDF de 540 RPM, a velocidade apropriada do motor é de 1817 RPM.
Opções de TDF traseira:
Receptor StarFire 7000
CommandCenter™ G5Plus
Reservatório, válvula, manômetro e conexão pneumática da alimentação de ar
Os tratores da série 8M agora possuem o sistema de alimentação de ar desenvolvido para fornecer pressão de ar para plantadeiras equipadas com PDF. Esse sistema foi desenvolvido para melhorar o gerenciamento de energia de todo o sistema de plantio, ajudando a reduzir o consumo de combustível, que é um componente importante no custo da produção. Com a alimentação de ar, a diferença no consumo de combustível pode ser de até 1,5 L/h a menos quando comparado com a alimentação de ar instalada na plantadeira.
| John Deere | John Deere PowerTech™ 9.0 L Diesel | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal (¹) | 345 cv 254 kw |
|||
| Cilindros / Cilindrada - litros | 6 / 9.0 L | |||
| Aspiração | Turbo - Aftercooler | |||
| Injeção de combustível | Injeção eletrônica de alta pressão Common Rail | |||
| Potência máxima do motor(cv/kW) em 1900rpm (97/68) | 380 cv 279 kw |
|||
| Potência da TDP na rotação nominal do motor - kW/c | 290 cv 216 kw |
|||
| *Rotação nominal 2100 rpm | ||||
| Tipo | Diesel, 6 cilindros em linha, 24 válvulas | |||
| Rotação de torque máximo - rpm | rpm 1900 | |||
| Rotação máxima - rpm | 2210 rpm | |||
| Reserva de torque - % | 35% | |||
| Norma de potência | ISO 97/68EC | |||
| Capacidade do tanque de combustível | 680 litros |
| Tipo de transmissão | PowerShift™ automática | |||
|---|---|---|---|---|
| Transmissão PST 16 | Não disponível | |||
| Transmissão e23™ | Disponível | |||
| Velocidades PST 16 | Não disponível | |||
| Velocidades e23™ | 23F / 11R |
| Eixo dianteiro 1500 reforçado rígido | Disponível | |||
|---|---|---|---|---|
| Eixo dianteiro com suspensão independente ILS | Disponível |
| Redução final | Tipo planetária, montada internamente | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueio do diferencial | Acionamento eletro-hidráulico | |||
| Tipo de ponta de eixo | Pinhão & cremalheira |
| Tipo | Independente com acionamento eletro-hidráulico | |||
|---|---|---|---|---|
| Rotação nominal da TDP - rpm | 1000 rpm | |||
| Rotação do motor na rotação nominal da TDP - rpm | 2000 rpm |
| Tipo de bomba hidráulica | Pistões axiais | |||
|---|---|---|---|---|
| Vazão máxima da bomba hidráulica - l/min | 227 L/min | |||
| Pressão máxima de trabalho - bar | 200 bar | |||
| Categoria do levante hidráulico | 4N/3 | |||
| Capacidade máxima do levante hidráulico | 8500 kg | |||
| Tipo de controle do levante hidráulico | Eletrônico, com sensores nos braços inferiores | |||
| Número de VCRs | 4 ou 5 | |||
| Vazão máxima na VCR - l/min | 132 l/min |
| Opção 1 | Categoria 4 standard | |||
|---|---|---|---|---|
| Opção 2 | Categoria 4 reforçada |
| Opção 1 | Não disponível | |||
|---|---|---|---|---|
| Opção 2 | Não disponível | |||
| Opção 3 | 600/70R30 R1W - 710/70R42 R1W (duplo na traseira) | |||
| Opção 4 | 480/70R34 R1W - 710/70R42 R1W (duplo na traseira e dianteira) | |||
| Opção 5 | 600/70R30 R1W - 800/70R38 R1W (simples) | |||
| Opção 6 | 480/70R34 R1W - 710/70R42 R1W (duplo na traseira e dianteira) |
| Peso de fábrica com lastro mínimo | 17505 kg | |||
|---|---|---|---|---|
| Lastro máximo permitido do trator | 19008 Kg |
| Distância entre eixos | 3020 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Comprimento total | 6043 mm | |||
| Largura total com eixo traseiro curto | 2438 mm | |||
| Largura total com eixo traseiro longo | 3010 mm | |||
| Altura máxima | 3308 mm | |||
| Vão livre na barra de tração com pneu 710/70R42 R1 | 317 mm | |||
| Vão livre na barra de tração com pneu 800/70R38 R1 | 366 mm |
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